Kursbuchstrecke 456 Lindern - Heinsberg

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 Steckbrief
 Betrieb und Reaktivierung im Personenverkehr AKTUELL
 Streckenbeschreibung

	Eröffnung:
	Lindern - Heinsberg:	01.06.1890 (KPEV)	12 km

	26.09.1980 Einstellung des Personenverkehrs
	28.05.1994 Einstellung des planmäßigen Güterverkehrs im Abschnitt Oberbruch - Heinsberg
	24.12.1997 Einstellung des Gesamtverkehrs im Abschnitt Oberbruch - Heinsberg

Die eingleisige Strecke ist im Güterverkehr noch bis Oberbruch in Betrieb. Nach Auflassung der Ladestelle Dremmen ist der Industriepark Oberbruch (ehem. AKZO-Werk, ehem. Textilunternehmen 'Enka-Glanzstoffwerk') zur Zeit der einzige Anschließer an dieser Strecke. Dort standen bis Ende 2006 noch zwei Dampfspeicherloks für Rangierzwecke im Einsatz. Seit Januar 2007 betreibt als Dienstleister die Bonner RSE (Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH) im Industriepark Oberbruch im Auftrag der NUON Energie und Service GmbH den Werksrangierdienst mit einer Köf. Derzeit bemüht man sich um weitere Güterverkehrskunden, die zukünfig über die Schiene bedient werden sollen. Während der Sommermonate 2008 wurden z.B. Autotransportwagen im Auftrag der Railion Deutschland AG für mehrere Wochen geparkt.
Die Bedienung des Anschlusses in Oberbruch (Chemiekesselwagen, Schiebewandwagen) erfolgte zuletzt von Stolberg aus. Wegen unzureichender Umsetzmöglichkeiten in Lindern verkehrte die Übergabe jedoch in der Regel mit Kopfmachen via Baal Gbf.
Der Endbahnhof Heinsberg wird schon seit 1994 nicht mehr bedient. Die Gleise im Abschnitt Oberbruch - Heinsberg waren inzwischen bereits stark zugewachsen, einzelne Schrankenanlagen wurden bereits zurückgebaut.

Reaktivierung im Personenverkehr:
Im Rahmen des Regionalbahn-Konzeptes in der Region Aachen ist für 2012 die Reaktivierung der Strecke Lindern - Heinsberg im Personenverkehr vorgesehen. Im Rahmen der erforderlichen Modernisierung soll die Strecke elektrifiziert werden. Die Züge der heutigen RB 33 Aachen - Duisburg (mit Elektrotriebwagen der BR 423) sollen dann zukünftig in Lindern geflügelt bzw. vereint werden.Von den aus Aachen kommenden Triebwagen fährt einer weiter in Richtung Mönchengladbach, der andere verkehrt nach Heinsberg.
Erste Arbeiten zur Reaktivierung begannen Anfang 2010 mit Vermessungsarbeiten und freischneiden der Trasse zwischen Heinsberg und Oberbruch.

 Fahrzeiten der Güterzüge

In Lindern zweigt diese Strecke von der KBS 485 (Aachen - Mönchengladbach) ab. In Lindern ist noch das mechanische Stellwerk aus der Reichsbahnzeit mit Formsignalen in Betrieb.
	Nach dem Abzweig von der Hauptstrecke in Lindern überwindet die durch landwirtschaftlich geprägte Umgebung verlaufende Nebenstrecke einen Höhenrücken, bevor sie sich in Richtung Randerath ins Wurmtal absenkt. [Bild: Am frühen Morgen des 30.04.2001 hat 294 295 mit der Übergabe CB 57714 (Baal - Oberbruch) die Steigung hinter Lindern geschafft. Die Chemiekesselwagen enthalten Rohstoffe für die Textilherstellung des AKZO-Werkes in Oberbruch, © Stefan von der Ruhren.]
	Für Aufnahmen empfehlenswert ist der Abschnitt zwischen Randerath und Poselen. [Bild: Mit der Übergabe CB 57719 (Oberbruch - Ratheim) ist 294 295 auf der Brücke über die Wurm zwischen Porselen und Randerath unterwegs, aufgenommen am 30.04.2001, © Stefan von der Ruhren.]
	In Oberbruch wird im Industriepark Oberbruch ein Kunstfaserhersteller (früher 'AKZO') als letzer verbliebener Anschließer dieser Strecke an Mo bis Fr bedient. Der Kunstfaserhersteller betrieb bis Ende 2006 zwei Dampfspeicherloks (eine RAW Meiningen FLC 03 von 1987 und eine Hanomag-Lok von 1922), diese wurden jedoch ab Januar 2007 durch eine Diesellok (Köf) der RSE ersetzt. Auf dem durch offene Wiesen verlaufenden Anschlussgleis zwischen Werk und Streckengleis sind die Übergabefahrten zwischen DB-Bahnhof und Werksgelände gut fotografierbar. [Bild: Regelmäßig verlässt die Dampfspeicherlok FLC 03 des Industrieparks Oberbruch das Werksgelände, übernimmt die von Railion gebrachten Wagen und verteilt diese im Werksgelände. Aufnahme vom 05.04.2005, © Markolf Gudjons.]

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©  2010   Stefan von der Ruhren, aktualisiert am 05.03.2010

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