Kursbuchstrecke 40 Liège - Visé - Maastricht

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 Steckbrief
 Betrieb
 Streckenbeschreibung (Bilder)

	Eröffnung:
	Liège-Guillemins - Liège-Longdoz:	01.05.1852 (Nord Belge)	2 km
	Liège-Longdoz - Maastricht:	24.11.1861 (Chemin de Fer de Liège à Maestricht et ses Extensions)	29 km

	1898 Verstaatlichung Maastricht - Grenze b. Eijsden (Betrieb SS)
	1899 Verstaatlichung Liège - Grenze b. Eijsden (Belgische Staatsbahn)
	1982 Elektrifizierung Liège - Visé mit 3kV=
	1985 Elektrifizierung Visé - Gronsveld mit 3kV=, Gronsveld - Maastricht mit 1,5kV=

Die zweigleisige Hauptstrecke wird im Personenverkehr Montags bis Freitags im Stundentakt von der IC-Linie O (Bruxelles/Brussel - Visé) befahren. Die erst im Dezember 2006 eingerichtete Linie erreicht seit Dezember 2011 nicht mehr Maastricht, sondern endet im belgischen Visé. Eingesetzt werden 200 km/h-fähige Wendezuggarnituren aus I11-Wagen, die mit Lokomotiven der Serie 13 bespannt werden. Daneben verkehren Nahverkehrszüge in der Relation Maastricht - Liège-G. Diese Leistung wird von Elektrotriebwagen der SNCB (AM62/66/70/73), die unter der niederländischen Fahrleitung (1,5 kV=) mit verminderter Leistung fahren, erbracht. Seit dem 11.12.2011 bedient diese Linie wieder die Haltepunkte Eijsden und Maastricht-Randwyck.
Etwas Abwechslung in den recht eintönigen Personenverkehr brachten die im Sommer saisonal verkehrenden Autoreisezüge des niederländischen Betreibers EETC von 's-Hertogenbosch über Maastricht nach Südfrankreich. Diese Fahrten wurden jedoch mit Ende der Saison 2010 eingestellt.
Der internationale Güterverkehr zwischen Belgien und den Niederlanden ist bescheiden: Güterzüge transportieren Kalk aus den Brüchen von Hermalle-sous-Huy und Jemelle via Liège und Maastricht zu den Stahlwerken Hoogovens bei Beverwijk sowie nach Veendam. Die Kalkzüge werden zur Zeit grenzüberschreitend von niederländischen Lokomotiven der Serie 6500 'Vlaamse Reuzen' befördert. Weitere Güterzüge befördern spoadisch chemische Produkte von und zu den DSM-Werken bei Geleen.
Im Abschnitt südlich von Visé ist der Güterzugverkehr am dichtesten, da über diese Strecke Züge aus Richtung Aachen-West - Montzen und aus Richtung Hasselt - Tongeren den Rangierbahnhof Kinkempois südlich von Liège sowie die Maastalstrecke in Richtung Namur und Charleroi erreichen.
Durch das Lütticher Stadtgebiet pendelten bis zur Stilllegung des Hochofens in Ougrée und des Stahlwerks in Chertal im Sommer 2011 mehrmals täglich Flüssigeisenzüge mit Torpedopfannenwagen (bespannt mit SNCB 77) zwischen dem Cockerill-Sambre (heute zu ArcelorMittal gehörend) Hüttenwerk in Ougrée (südlich von Liège) und dem Stahl- und Walzwerk 'Chertal', welches nördlich von Bressoux auf einer Insel zwischen Maas und Albertkanal gelegen ist (Strecke 214).

 Fahrzeiten der Güterzüge

Bilder und Informationen zu Liège-Guillemins.
	In Bressoux (5 km nördl. von Liège) befand sich neben Denderleeuw die zweite belgische Verladestation für Autoreisezüge. Bis Ende September 2003 verkehrten von hier an einzelnen Tagen Autoreisezüge nach Südfrankreich. In Bressoux werden/wurden (?) der öffentliche Güterbhf. (Ladegleise), ein Containerterminal, sowie die Anschlüsse 'Fiberglas' und 'Oxymeco' bedient. [Bild: 7753 durchfährt am 24.04.2010 den Bahnhof Bressoux mit einem Brammenleerzug von Chertal kommend in Richtung Kinkempois. Im Hintergrund die Gebäude der Jupiler-Brauerei, © Stefan von der Ruhren.]
In Bressoux zweigt die Stichstrecke nach Chertal (Strecke 214) ab.
	Das Maastal nördlich von Liège ist dicht besiedelt. Bahnlinie, Straßen, Bebauung und zwei Wasserwege teilen sich den knappen Raum. So verläuft die Bahnlinie bei Cheratte direkt am Talhang. [Bild: Bei Cheratte befördert 2727 der SNCB den Autoreisezug INT 1379 (s'Hertogenbosch - Cerbère) in Richtung Süden. 21.07.2000, © Stefan von der Ruhren.]
	[Bild: Triebwagen 749 als L 5389 (Maastricht - Liège) am 21.07.2000 bei Jupille, © Stefan von der Ruhren.]
	[Bild: 5526 und eine weitere 55 mit dem Stahlzug 33762 (Genk - Châtelet) beim ehemaligen Haltepunkt Argenteau. 29.05.2004, © Stefan von der Ruhren.]
	Unmittelbar südlich von Visé lassen sich Züge in Richtung Liège mit der Kirche von Visé im Hintergrund fotografieren. [Bild: Triebwagen 733 kurz nach der Abfahrt in Visé auf der Fahrt von Maastricht nach Liège als L 5390 am 21.07.2000, © Stefan von der Ruhren.]
In Visé kreuzt die Bahnlinie die Strecke Aachen-West - Tongeren (Strecke 24).
	[Bild:7750 + 7756 erreichen mit dem gemischten Güterzug 64413 (Genk - Kinkempois) Visé-Bas. 24.03.2004, © Stefan von der Ruhren.]
	Zur Verknüpfung der Maastalstrecke mit der höhergelegenen Strecke 24 entstand in Visé eine Verbindungsschleife, so daß Züge aus Richtung Liège sowohl in Richtung Montzen als auch in Richtung Tongeren und umgekehrt verkehren können. [Bild:2326 durchfährt - aus Richtung Liège kommend - soeben die Verbindungsschleife in Visé. Die Gleis vorne rechts führen in Richtung Montzen, der Zug wird jedoch über die Gleise links auf die Maasbrücke in Richtung Hasselt fahren. Aufnahme: 07.11.1998, © Stefan von der Ruhren.]
Bei Maastricht-Randwyck bedindet sich der Systemwechsel zwischen dem belgischen Stromsystem (3 kV=) und dem niederländischen Netz (1,5 kV=). Belgische 3 kV-Gleichstromlokomotiven dürfen unter niederländischer Fahrleitung bis Maastricht mit verminderter Leistung verkehren. Elektrische Triebfahrzeuge der NS dürfen nur bis Maastricht-Randwyck vorderingen.
Bilder und Informationen zu Maastricht.

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© 2011   Stefan von der Ruhren, aktualisiert am 17.12.2011

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