Aachen West

Im Personenverkehr ist der Westbahnhof heute mit seinem einzigen, durch eine Treppe von der Straßenunterführung erreichbaren Bahnsteig auf das Niveau eines S-Bahnhaltepunktes zurückgefallen. Dieser bietet jedoch prinzipiell einen recht guten Blick auf den Güterbahnhof. In unmittelbarer Nachbarschaft des Personenbahnsteigs befindet sich die Versuchshalle des Instituts für Fördertechnik und Schienenfahrzeuge der RWTH-Aachen. Dort kann man gelegentlich die Dampflokomotive (B-Kuppler) des Instituts bei Fahrten auf dem Anschlußgleis beobachten.
In Aachen West halten stündlich Züge des des RE 4 von Aachen Hbf nach Dortmund (RRX-Doppelstock-Triebwagenzüge vom Typ Siemens Desiro HC), des RE 18 von Aachen Hbf über Heerlen nach Maastricht (Arriva-Mehrsystemtriebzüge vom Typ Flirt3) sowie der RB 33 von Aachen Hbf nach Heinsberg und Duisburg (Elektrotriebwagen BR 1440). Von Stolberg über Alsdorf-Annapark und Herzogenrath verkehren Dieseltriebwagen der BR 643 (Talent) der euregiobahn nach Stolberg-Altstadt und Langerwehe bzw. Düren (RB 20).
Im Güterverkehr hatte Aachen West in den letzten Jahren stetig an Bedeutung verloren. Die Rangiervorgänge wurden vollständig nach Stolberg bzw. Gremberg verlagert. 1998 wurde auch die Containerverladung eingestellt. Somit sind der einstige Ablaufberg und große Teile der umfangreichen Gleisanlagen ungenutzt bzw. zum Teil bereits rückgebaut. Auf den freiwerdenden Flächen entstehen Erweiterungen im Kontext des Campus der RWTH Aachen.
Für grenzüberschreitende Güterzüge findet in Aachen West in der Regel Fahrtrichtungs- und Lokwechsel statt. Die Strecke ins belgische Montzen (Strecke 24) dient ausschließlich dem Güterverkehr und ist seit Dezember 2008 durchgehend elektrisch befahrbar. Hier kommen überwiegend E-Loks aus der Traxx-Familie (Reihe 28/186 von Lineas, 186 von DB Cargo-Nederland, E 186 von Crossrail, Railtraxx, RTB-Cargo und HSL). Daneben sind regelmäßig auch Diesellokomotiven vom Typ Class66 (Crossrail, Railtraxx, RTB-Cargo) zum Einsatz. Der Einsatz von DB-Diesellokomotiven (BR 225 und BR 241.8) sowie von SNCB-Diesellokomotiven (zuletzt Serie 77 und 55) ist seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2008 dagegen Geschichte. Auf dem 17 ‰ - Steigungsabschnitt zum Gemmenicher Tunnel werden schwere Güterzüge mit allen nach Aachen West im Güterverkehr kommenden E-Lokbaureihen nachgeschoben.

Bilder:

Einen Überblick über die südliche Bahnhofseinfahrt nach Aachen West hat man von der Straßenbrücke der Turmstraße. [Bild: Die beiden Gleise links sowie das Gleis ganz rechts führen in Richtung Montzen, die Gleise in der Mitte in Richtung Aachen Hbf. Ein Arriva-NL Flirt nähert sich am Morgen des 30.05.2020 als RE 20311 (Aachen - Heerlen) Aachen West, © Stefan von der Ruhren.]

[Bild: Im Güterbahnhof Aachen West warten 212 239 und 212 253 vor dem Volvo-Containerzug 40206 (Helsingborg - Gent-Zeehaven) auf Ausfahrt nach Montzen. Im Vordergrund steht 140 260 abfahrbereit in Richtung Köln vor einem Containerzug. 13.01.1999, © Stefan von der Ruhren.]

[Bild: Von Heerlen kommend erreicht NS DE-2 179 als RB 3747 am 15.05.1998 die nördliche Bahnhofseinfahrt von Aachen West. Links im Bildhintergrund die Kirche St. Laurentuis in Laurensberg, © Stefan von der Ruhren.]

[Bild:Am 28.4.1989 herrschte im Bw Aachen-West noch reger Betrieb. Die Diesellokomotiven 215 116 und 215 016 verlassen gemeinsam die Drehscheibe, um im Güterbahnhof den aus Luxembourg eingetroffenen Koksleerzug zu übernehmen und nach Alsdorf zu befördern, © Stefan von der Ruhren.]

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Stefan von der Ruhren, aktualisiert am 28.01.2023

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