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Zugbildung internationale Personenzüge 1978 - 1998

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 Legende

 1990 (?) - 1998, INT 1335/1338 's-Hertogenbosch - Toulouse - Narbonne - 's-Hertogenbosch
 Entwicklung / Anmerkungen

1990(?) - 1998
INT 1335/1338
INT 1335/6 (So 94): 's-Hertogenbosch - (Maastricht) - Bressoux - Jeumont - Brive-la-Gaillarde - Cahors - Toulouse Matabiau - Narbonne
INT 1337/8 (So 94): Narbonne - Toulouse Matabiau - Cahors - Brive-la-Gaillarde - Jeumont - Bressoux - (Maastricht) - 's-Hertogenbosch
Zugbildung INT 1335, Sommer 1994 (Quelle: Buch [Delie, M.; Van Ussel, M.: NMBS/SNCB International])
Lok NS  's-Hertogenbosch - Maastricht
Lok SNCB  Maastricht - Jeumont
Bcm (I5)  (SNCB) Bressoux - Narbonne (bei Bedarf)
Bcm (I5)  (SNCB) Bressoux - Narbonne
WLABm (MU)  (NS/CIWL) 's-Hertogenbosch - Narbonne (bei Bedarf)
WLABm (MU)  (NS/CIWL) 's-Hertogenbosch - Narbonne
WLABm (MU)  (NS/CIWL) 's-Hertogenbosch - Narbonne
WR  (NS) 's-Hertogenbosch - Narbonne
Bcm (VU)  (SNCF) 's-Hertogenbosch - Narbonne
Bcm (VU)  (SNCF) 's-Hertogenbosch - Narbonne
Bcm (VU)  (SNCF) 's-Hertogenbosch - Narbonne (nicht täglich)
Bcm (Y)  (SNCF) 's-Hertogenbosch - Narbonne (bei Bedarf)
Bcm (Y)  (SNCF) 's-Hertogenbosch - Narbonne (bei Bedarf)
Less  (SNCF) 's-Hertogenbosch - Narbonne (bis zu 5 Autotransportwagen)
Less  (SNCF) Bressoux - Narbonne (bis zu 3 Autotransportwagen)
Less  (SNCF) Bressoux - Toulouse (1 Autotransportwagen, nur an Di/Mi)
Less  (SNCF) 's-Hertogenbosch - Toulouse (bis zu 3 Autotransportwagen)
Less  (SNCF) 's-Hertogenbosch - Brive (bis zu 3 Autotransportwagen)
Less  (SNCF) Bressoux - Brive (1 Autotransportwagen, nur an So/Mo)
1100WLABmWLABmWRBcmBcmBcmBcmLessLessLessLessLessLessLessLessLessLess
oben: INT 1335, Reihung 's-Hertogenbosch bis Maastricht, unten: Reihung ab Bressoux, 09.08.1994, Quelle: Fotos/Beobachtung [verst107])
22BcmWLABmWLABmWRBcmBcmBcmBcmLessLessLessLessLessLessLessLessLessLessLessLessLess
Zugbildung INT 1338, Sommer 1994 (Quelle: Buch [Delie, M.; Van Ussel, M.: NMBS/SNCB International])
Lok SNCB  Jeumont - Maastricht
Lok NS  Maastricht - 's-Hertogenbosch
Bcm (Y)  (SNCF) Narbonne - 's-Hertogenbosch (bei Bedarf)
Bcm (Y)  (SNCF) Narbonne - 's-Hertogenbosch (bei Bedarf)
Bcm (VU)  (SNCF) Narbonne - 's-Hertogenbosch (nicht täglich)
Bcm (VU)  (SNCF) Narbonne - 's-Hertogenbosch
Bcm (VU)  (SNCF) Narbonne - 's-Hertogenbosch
WR  (NS) Narbonne - 's-Hertogenbosch
WLABm (MU)  (NS/CIWL) Narbonne - 's-Hertogenbosch
WLABm (MU)  (NS/CIWL) Narbonne - 's-Hertogenbosch
WLABm (MU)  (NS/CIWL) Narbonne - 's-Hertogenbosch (bei Bedarf)
Bcm (I5)  (SNCB) Narbonne - Bressoux
Bcm (I5)  (SNCB) Narbonne - Bressoux (bei Bedarf)
Less  (SNCF) Narbonne - 's-Hertogenbosch (bis zu 5 Autotransportwagen)
Less  (SNCF) Narbonne - Bressoux (bis zu 3 Autotransportwagen)
Less  (SNCF) Toulouse - Bressoux (1 Autotransportwagen, nur Mi/Do)
Less  (SNCF) Toulouse - 's-Hertogenbosch (bis zu 3 Autotransportwagen)
Less  (SNCF) Brive - 's-Hertogenbosch (bis zu 3 Autotransportwagen)
Less  (SNCF) Brive - Bressoux (1 Autotransportwagen, nur Mo/Di)
22BcmBcmBcmWRWLABmWLABmWLABmLessLessLessLessLessLessLessLessLessLessLess
Zugbildung INT 1335, Sommer 1996 (25.08.1996 Maastricht, Quelle: Fotos [hubertus])
Lok NS  's-Hertogenbosch - Maastricht
WLABm (T2)  (NS) 's-Hertogenbosch - Narbonne
WLABm (MU)  (NS) 's-Hertogenbosch - Narbonne
WR  (NS) 's-Hertogenbosch - Narbonne
Bcvmh  (NS) 's-Hertogenbosch - Narbonne
Bcvmh  (NS) 's-Hertogenbosch - Narbonne
Bcvmh  (NS) 's-Hertogenbosch - Narbonne
Bcvmh  (NS) 's-Hertogenbosch - Narbonne
Bcm  (NS) 's-Hertogenbosch - Narbonne
Df  (NS) 's-Hertogenbosch - Narbonne (Fahrradtransportwagen)
Less  (SNCF) 's-Hertogenbosch - Narbonne (mehrere Autotransportwagen)
Less  (SNCF) 's-Hertogenbosch - Toulouse (mehrere Autotransportwagen)
Less  (SNCF) 's-Hertogenbosch - Brive (mehrerer Autotransportwagen)
1200WLABmWLABmWRBcvmhBcvmhBcvmhBcvmhBcmDfLessLessLessLessLessLessLessLess
Entwicklung / Anmerkungen

Die Autoreisezugverbindung aus den Niederlanden in die südfranzösischen Regionen Limousin, Midi-Pyrénées und Languedoc-Roussillon wurde mit der Verbindung 's-Hertogenbosch - Toulouse - Narbonne zum Sommer 1990(?) eingeführt. Das Zugpaar verkehrte mit den Zugnummern 1335/1338 von 's-Hertogenbosch via Bressoux, Brive, Cahors und Toulouse nach Narbonne. Der Zug bestand aus mehreren Schlafwagen (in der Regel vom Typ MU, gestellt durch die CIWL/TEN-Pool), einem NS-Restaurantwagen vom Typ WR in blauer Nachtzuglackierung (mit Aufschriften Allegro- / Allegretto- / Adagio- / Andante- Voiture-Restaurant, entsanden durch Umbau aus DB-Liegewagen Bcm243), mehreren Liegewagen (gestellt durch die SNCF, klimatisierte Fahrzeuge vom Typ VU, verstärkt bei Bedarf durch Bcm UIC-Y), sowie zweiachsigen Autotransportwagen vom Typ Less der SNCF in den Relationen 's-Hertogenbosch - Brive, 's-Hertogenbosch - Toulouse und 's-Hertogenbosch - Narbonne. Ab Bressoux (dem belgischen Autoreisezugbahnhof bei Lüttich) wurde der Zug durch 1-2 SNCB-Liegewagen (Typ I5) sowie weiteren Autotransportwagen Less (in den Relationen Bressoux - Narbonne sowie tageweise abwechselnsd Bressoux - Brive und Bressoux - Toulouse) verstärkt.

Ab 1995 übernahm die Wagengestellung des Stammzuges die NS, welche WL vom Typ MU und T2, einen WR sowie Liegewagen vom Typ Bcvmh (ex TUI-Ferienexpress) bzw. Bcm (ex DB) einsetzten.Neu war auch ein gesonderter Fahrradtransporttagen, welcher an bestimmten Verkehrstagen mitgeführt wurde. Hier setzten die NS zunächst übergangsweise zwei von den SBB übernommene RIC-Umbaugepäckwagen ein, welche mit Fahrrad-Beschriftungen in vier Sprachen versehen wurden. In den Folgejahren kamen dann Fahrradwagen (Typ D und DF), die aus Umbauten von der Deutschen Bundespost übernommenen Bahnpostwagen (Typ Postmrz) entstanden, zum Einsatz. Die SNCB stellten weiterhin die Bcm ab/bis Bressoux (Typ I5), die SNCF die Autotransportwagen Less.In dieser Konstellation verkehrte das Zugpaar bis zum Fahrplanwechsel im Sommer 2000 (vgl. Zugbildung 1998/99 f).

Ab dem Sommer 2000 (vgl. Zugbildung 2000/01 ff) wurde das Zugkonzept grundlegend geändert. Der gemeinsame Betrieb des Autoreisezuges durch NS und SNCB wurde aufgegeben, der INT 1335/1338 verkehrte nun als rein niederländischer Zug zwischen 's-Hertogenbosch und Narbonne ohne Verkehrshalt und Autoverladung ab Bressoux. Die belgischen Eisenbahnen betrieben nun ab Bressoux zwei eigene Autoreisezüge in die südfranzösischen Regionen Limousin, Midi-Pyrénées und Languedoc-Roussillon: INT 1362/1363 verkehrten in der Relation Bressoux - Port-Bou via Cahors, Toulouse und Narbonne, INT 1430/1433 verkehrten in der Relation Bressoux - Lourdes via Denderleeuw, Brive, Cahors und Toulouse. Allen drei 'nationalen' Autoreisezügen war jedoch nur ein kurzes Dasein vergönnt: Bereits zum Ende der Sommersaison 2002 stellten die NS sämtliche Autoreisezüge ersatzlos ein, Ende der Sommersaison 2003 folgten die SNCB und stellten ebenfalls den gesamten Autoreisezugbetrieb ein.

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