Kursbuchstrecke 25b Heerlen - Sittard

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 Steckbrief
 Betrieb (Fahrzeiten der Güterzüge)
 Streckenbeschreibung (Bilder)

	Eröffnung:
	(Herzogenrath) - Heerlen - Sittard:	1.5.1869 (Nederlandsche Zuider-Spoorwegmaatschappij)	19 km
	Betrieb durch Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS)

	1899 Übergang an SS
	1949 Elektrifizierung Heerlen - Sittard mit 1,5kV

Auf der zweigleisigen Strecke verkehrt im Fernverkehr seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2012 im Halbstundentakt die IC-Linie 35 (Heerlen - Amsterdam/Enkhuizen), ab Freitagnachmittagen, Samstagen und Sonntagen nur bis/ab Eindhoven (als IC-Linie 135). Zum Einsatz kommen NS-Triebzüge vom Typ DD-IRM. Der frühere Flügelzugbetrieb Maastricht/Heerlen - Amsterdam mit Zugvereinigung bzw. Zugtrennung in Sittard gehört damit der Vergangenheit an.
Weiterhin verkehren Nahverkehrszüge (seit Dezember 2016 von Arriva, zuvor NS) im 30-Minutentakt in der Relation Sittard - Heerlen. Zum Einsatz kommen Stadler-Triebzüge vom Typ E-GTW bzw. Flirt3.

Güterverkehr findet auf dieser Strecke planmäßig zur Zeit nicht statt, gelegentlich werden internationale KLV-Züge von/nach Sittard/Geleen über die Strecke via Herzogenrath umgeleitet.

 Fahrzeiten der Güterzüge

Informationen und Bilder zum Bahnhof Heerlen.
	In der Umgebung von Schinnen verläuft die Strecke durch die leicht hügelige Landschaft Südlimburgs. In diesem Abschnitt ergeben sich mehrere reizvolle Fotomöglichkeiten. [Bild: Lok 1857 befördert am 15.10.2006 den IC 964 (Heerlen - Haarlem) bei Schinnen, © Stefan von der Ruhren.]
	[Bild: Plan V Triebwagen 457 als R 6937 (Sittard - Heerlen) bei Schinnen. Aufnahme: 15.10.2006, © Stefan von der Ruhren.]
	[Bild: Am 19.11.1997 bespannt Lok 1210 den IC 1531 (Den Haag - Heerlen), hier unterwegs zwischen Geleen Oost und Spaubeek, © Stefan von der Ruhren.]
In Sittard trifft der Streckenast von Heerlen auf die Maastalstrecke Roermond - Maastricht (Strecke 25a).
Der vor einigen Jahren modernisierte Bahnhof Sittard präsentiert sich in aktuellem Design, wobei jedoch alte Elemente wie die hölzerne Bahnsteigüberdachung erhalten blieben.

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© 2023   Stefan von der Ruhren, aktualisiert am 11.05.2023

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